車聯網概念興起以來，整個行業都在探尋落地方式，巨頭公司紛紛入海布局車聯網，沒有無人駕駛及AI技術的創業者進入不了大玩家的市場，但是便攜式OBD的興起就給小廠帶來了一個新的切入點。

       OBD的主要功能是是為了檢測汽車，通過專用的檢測設備來讀取汽車電腦的數據，分析一個汽車的狀態和故障;二是可以用于汽車排放標準的檢測接口，因為OBD診斷接頭可以輸出一系列的發動機傳感器數據，這些數據中的傳感器，也可以分析發動機的燃燒效果。這個接口一般是4S或是修車店使用來檢測車輛故障情況的。

       目前最發達的車載診斷系統是OBD-III，OBD-III系統會分別進入發動機、變速箱、ABS等系統ECU(電腦)中去讀取故障碼和其它相關數據，并利用小型車載通訊系統，將車輛的身份代碼、故障碼及所在位置等信息自動通告管理部門，管理部門會根據該車輛排放問題的等級對其發出指令，包括去哪里維修的建議，解決排放問題的時限等，還可對超出時限違規者的車輛發出禁行指令，車云網科技這類生廠商便可提供此種功能。

       2017年1月1日起，國Ⅴ排放標準將在全國范圍全面實行，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環衛、郵政用途），須符合國V標準要求；與此同時，車用燃油也將進行油品升級，93#、97#汽油將會被92#、95#汽油全面替代，93#、97#號汽油將載入史冊。

        國Ⅴ排放標準實施后，新車符合該排放標準才能上牌，消費者在購車時需要留心這一指標。國Ⅳ車型不能進行外遷過戶到其他城市，會影響二手車的殘值和銷路；此外加油站的燃油將由93#、97#變更為92#、95#，部分城市還有更高標號的98#燃油。

        綜合來看，目前OBD的檢測功能是剛需，國家政策是鼓勵減少氮氧化物年度排放量，所以崛起的OBD生廠商還應該多從標準接口、檢測的精準度入手，狠抓技術，鉆研技術，提升產品質量，多為車主帶來更多駕車價值。